Lithium-ion-accucellen maken veel snoerloze gereedschappen mogelijk: boren, heen en weer bewegende zagen, cirkelzagen, impactdrivers. Deze batterijen worden zo goed, zelfs spijkermachines en grasmaaiers worden aangedreven door lithium-ionbatterijen.
De duistere kant is dat deze batterijen berucht zijn vanwege hun hoge uitvalpercentages. En verrassend genoeg, in tegenstelling tot ni-cad-batterijen, die in trage fasen falen, mislukken lithium-ionbatterijen allemaal tegelijk.
Het ene moment werken ze, het andere moment zijn ze het niet. Je kunt ze op geen enkele manier nieuw leven inblazen. Verwijdering is het enige antwoord.
Waarom gebeurt dit en hoe kun je batterijstoringen voorkomen?
Mislukken: vaak, Plotseling
Mijn ervaringen met lithium-ionbatterijen hebben mij ervan overtuigd dat ontwikkeling in dit stadium nog een lange weg te gaan heeft voordat deze batterijen de wereld van gereedschappen zullen passeren. Gezien de proliferatie van lithium-ion in alles, klinkt mijn houding ouderwets. Maar luister:
Geen van de batterijen in mijn draadloze gereedschap heeft meer dan een paar jaar geduurd. Gereedschappen aangedreven door ni-cad (nikkel-cadmium) -batterijen gaan, hoewel ze zwaar en zwak zijn, nog steeds door.
Is dat acceptabel? Laten we zeggen dat twee jaar een acceptabele levensduur is voor lithium-ionbatterijen. Wat onaanvaardbaar is, is wanneer ze ver voor die tweejarige termijn falen - en zo plotseling.
Ik heb draadloze hulpmiddelen op een dag laten werken, de volgende niet.
In tegenstelling tot ni-cad mislukken lithium-ionbatterijen allemaal tegelijk, niet langzaam. Veel van deze zijn ook nogal nieuwe lithiumionbatterijen geweest.
Lithium-ionbatterijen zijn zoals temperamentvolle rocksterren: ze zijn te gevoelig en moeten behoedzaam worden behandeld. Als ze buiten hun comfortzone gaan, weigeren ze te spelen.
Omdat falen veel beter is dan Thermal Runaway
Kortom, lithium-ionbatterijen hebben een gebrek ingebouwd in hun ontwerp - als een veiligheidsmaatregel.
Lithium-ionbatterijen kunnen brand veroorzaken als ze te heet worden. De kans dat dit gebeurt is extreem laag. Maar verhalen over batterijen die in brand vliegen zijn zo dramatisch dat ze de indruk wekken dat lithium-ionbatterijen de hele tijd in brand vliegen.
De mooie term is thermische wegloper . Wanneer een lithium-ionbatterij buiten het interne elektrolyt lage bereik van 158-194 graden F komt, vindt wegloop plaats. Hoe hoger het sap in de batterij, hoe sneller de wegloper. Runaway uitzendkrachten kunnen stijgen naar een zinderende 1,110 graden F.
Deze temperatuurbeheersing van het hoogste bereik kan ervoor zorgen dat de batterij onder druk komt te staan, te plet, gassen af te gassen, gassen te ontsteken en de inhoud van de batterijcel te spuwen. Dat is wanneer er vuren gebeuren.
Batterijbeheersysteem
Voordien is hopelijk het interne managementsysteem (BMS) van de batterij erin getrapt. Het BMS is als een lont. Zekeringen in het huis of in de auto zijn ontworpen om defect te raken in het geval van hoge spanningspieken.
Het is geen daad van liefdadigheid die fabrikanten zoals Ridgid heeft gedwongen gratis levenslange batterijvervangingsprogramma's aan te bieden. Het is de manier van Ridgid om de kloof te dichten tussen de honger naar lithium-ion accu-aangedreven gereedschappen en de huidige toestand van dergelijke brandstofcellen.